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　　2011航運(yùn)物流薪酬調(diào)研成果10月27日在上海發(fā)布。調(diào)研發(fā)現(xiàn)，受從去年7月份以來(lái)CPI高企的影響，今年航運(yùn)物流企業(yè)整體的調(diào)薪幅度平均高達(dá)11.5%，首次突破10%大關(guān)，創(chuàng)近五年的新高。但航運(yùn)物流企業(yè)卻普遍受今年歐美地區(qū)經(jīng)濟(jì)不景氣的影響，效益表現(xiàn)一般。不少企業(yè)對(duì)明年的調(diào)薪幅度持觀(guān)望態(tài)度。

　　本次航運(yùn)物流業(yè)薪酬調(diào)研由上海航運(yùn)交易所旗下中華航運(yùn)物流人才網(wǎng)主辦、上海市虹口區(qū)人民政府支持。今年共有逾80家業(yè)內(nèi)知名企業(yè)參與了調(diào)研，其中船公司/船代公司20多家，貨代公司50余家。最終形成了《航運(yùn)物流業(yè)薪酬調(diào)研報(bào)告》、《船公司/船代薪酬調(diào)研報(bào)告》、《貨代公司薪酬調(diào)研報(bào)告》和《日資航運(yùn)物流企業(yè)薪酬調(diào)研報(bào)告》。

　　中國(guó)奢侈品消費(fèi)超高的3個(gè)原因

　　此前，由上海航運(yùn)交易所旗下中華航運(yùn)物流人才網(wǎng)主辦的“上海航運(yùn)物流業(yè)薪酬福利調(diào)研”項(xiàng)目已成功舉辦六年。據(jù)介紹，今年除了常規(guī)的整體薪酬調(diào)研以外，還輔以一系列的熱點(diǎn)調(diào)研：比如操作/客服/倉(cāng)儲(chǔ)等關(guān)注類(lèi)崗位熱點(diǎn)調(diào)研，以及離職與招聘、短期激勵(lì)等人力資本策略熱點(diǎn)調(diào)研，為上海航運(yùn)物流企業(yè)人力資源管理方面提供了強(qiáng)有力的決策參考和智力支持。

　　今年薪酬平均漲幅11.5% 創(chuàng)近五年新高

　　調(diào)研發(fā)現(xiàn)，受從去年7月份以來(lái)CPI高企的影響，今年航運(yùn)物流企業(yè)整體的調(diào)薪幅度平均高達(dá)11.5%，首次突破10%大關(guān)，創(chuàng)近五年的新高。但航運(yùn)物流企業(yè)的效益并非都有較大的上升。據(jù)了解，近洋的比如對(duì)日航線(xiàn)的船公司因日本地震的因素，今年業(yè)務(wù)量猛增，并且對(duì)明年形勢(shì)的預(yù)計(jì)也較樂(lè)觀(guān)。而一些遠(yuǎn)洋的船公司則受到了今年歐美地區(qū)經(jīng)濟(jì)不景氣的影響，效益表現(xiàn)一般，對(duì)明年的形勢(shì)也持觀(guān)望態(tài)度，甚至有部分企業(yè)已經(jīng)宣稱(chēng)減發(fā)或停發(fā)年終獎(jiǎng)。

　　不過(guò)，大多數(shù)企業(yè)表示，因國(guó)內(nèi)居民消費(fèi)價(jià)格的快速上漲，導(dǎo)致市場(chǎng)薪酬被快速拔高，企業(yè)招聘、留用人才的成本都不得不隨之增加。且明年企業(yè)調(diào)薪幅度也將重點(diǎn)參考CPI和同期市場(chǎng)薪酬情況。

　　歐美企業(yè)薪酬依然領(lǐng)先 國(guó)有、日資企業(yè)加快改革步伐

　　報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，在被調(diào)查的企業(yè)中，歐美航運(yùn)物流企業(yè)的薪酬普遍較高，經(jīng)理、主管層級(jí)的薪酬高出國(guó)有、日資同類(lèi)企業(yè)50%以上，這一水平已達(dá)到上海外企綜合的薪酬水平。據(jù)中智薪酬今年對(duì)一些企業(yè)的走訪(fǎng)了解到，國(guó)有、日資航運(yùn)物流企業(yè)已逐步意識(shí)到自身薪酬水平在行業(yè)中的劣勢(shì)，加快了對(duì)已有薪酬體系的調(diào)整步伐。

　　應(yīng)屆本科生起薪上漲近三成 企業(yè)謀求招聘對(duì)策

　　本次調(diào)研也對(duì)應(yīng)屆生起薪做了較詳細(xì)的調(diào)研，發(fā)現(xiàn)今年本科應(yīng)屆生起薪較去年上漲了近30%，達(dá)到3316元/月。而大專(zhuān)應(yīng)屆生起薪較去年僅提高了不到6%，因此有不少業(yè)內(nèi)企業(yè)開(kāi)始考慮嘗試招聘大專(zhuān)生來(lái)代替本科生，以此來(lái)尋求降低用人成本。